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氦質(zhì)譜檢漏儀常見(jiàn)故障及解決方案

發(fā)布時(shí)間:2017-08-08    點(diǎn)擊次數:

 1、機械泵故障及解決

(1)機械泵不啟動(dòng)。檢查項目有:電源電壓是否畸形,電門(mén)是否翻開(kāi),繞組是否斷路或接地,電機是否過(guò)熱(泵結冰后是否能啟動(dòng))。

(2)機械泵異常噪音。檢查油位是否適合,油質(zhì)是否變壞,油溫是否<10℃,油霧過(guò)濾器的入口有無(wú)氣體排出(若無(wú)氣體排出,更替油霧過(guò)濾器)。

2、分子泵故障及解決

(1)開(kāi)機2min后壓力批示燈不亮。此時(shí)候分子泵未轉動(dòng),即分子泵出口壓力未到設定值或未檢測到壓力(通常壓力應<10-3MPa,壓力過(guò)高分子泵將無(wú)奈啟動(dòng))。因而,重要審查招致壓力過(guò)高的成分。審查的名目有:PI1真空規管是否有問(wèn)題,分子泵入口是否翻開(kāi),機械泵油是否太臟或機械泵是否轉動(dòng),是否達到真空度。

(2)分子泵減速批示燈不亮。CD2通路板上的保險絲燒斷,更替保險絲或審查是否有短路景象。

(3)分子泵故障燈亮。審查CD2通路板設置電門(mén)是否在于R地位,此時(shí)無(wú)須在N地位。審查風(fēng)扇是否停留,那末風(fēng)扇畸形,請和廠(chǎng)家聯(lián)絡(luò )。

3、質(zhì)譜室故障

(1)燈絲指示燈不亮。檢查燈絲開(kāi)關(guān)鍵是否處于關(guān)閉位置( 再按一下) ,檢查I/O 短接插頭是否儀器后面的接口。

(2)燈絲指示燈閃爍。用萬(wàn)用表檢查質(zhì)譜室航空插座1 和5 接線(xiàn)柱是否開(kāi)路,若開(kāi)路,更換燈絲;若不開(kāi)路,檢查接線(xiàn)柱6是否和其他接頭導通,消除短路現象。

(3)遙控面板無(wú)壓力批示。檢查PI3規管是否有問(wèn)題。

(4)當檢漏結束時(shí)壓力不上升。檢查通路板PO318保險絲是否有問(wèn)題。

(5)檢漏口壓力>0.01MPa。機械泵油失效或PI3規管壞。

4、檢測結束時(shí)涌現的故障

(1) 檢漏鍵無(wú)效( 綠色指示燈亮) :檢查燈絲是否啟動(dòng)。如果燈絲沒(méi)有啟動(dòng)或者燈絲斷,按檢漏鍵將沒(méi)有反應。

(2) 檢漏鍵無(wú)效( 指示燈不亮) 。I/O 短接插頭未插入儀器后面插座。如果I/O 短接插頭未插入儀器后面插座,這時(shí)檢漏儀將接受I/O 口輸入信號,而不接受遙控器信號,檢漏鍵無(wú)效。

5、主動(dòng)校準終了時(shí)涌現的故障

主動(dòng)校準挫?。ㄕ娼z亮)白色校準燈亮。率先審查主動(dòng)校準設置,電門(mén)S1是否在于OFF地位,所設置的漏率值和規范漏孔值是否統一。熱度傳感器是否接上;其次是審查銳敏度(那末用內部校準漏孔審查預示值和理論值統一,儀器也可運用),蕩滌質(zhì)譜室。5、自動(dòng)校準結束時(shí)出現的故障

自動(dòng)校準失?。?燈絲亮) 紅色校準燈亮。首先檢查自動(dòng)校準設置,開(kāi)關(guān)S1 是否處于OFF 位置,所設置的漏率值和標準漏孔值是否一致。溫度傳感器是否接上;其次是檢查靈敏度( 如果用外部校準漏孔檢查顯示值和實(shí)際值一致,儀器也可使用) ,清洗質(zhì)譜室。

6、檢漏時(shí)出現的故障

(1) 不向細檢方式轉換,檢漏口壓力<2×10-4MPa:檢查粗檢指示燈是否亮,如果亮,說(shuō)明檢漏儀置于粗檢方式。再按一下粗檢開(kāi)關(guān)切換到自動(dòng)轉換狀態(tài)。

(2) 靈敏度低。檢查三極規所測壓力, 等到質(zhì)譜室壓力<10-6MPa 時(shí)再檢漏;如果壓力達到,檢查離子源是否被污染,清洗離子源。

(3) 氦本底太高。檢查機械泵油是否失效( 泵油長(cháng)期使用變質(zhì)會(huì )吸附較多的氦氣,導致氦污染) ,檢查儀器系統是否有漏,真空管路是否污染,檢查三極規上壓力是否達到10-6MPa,離子源是否污染。另外還要注意環(huán)境的污染問(wèn)題,如果車(chē)間內有多臺檢漏儀,且氦氣的使用量較大時(shí),車(chē)間通風(fēng)不好時(shí);或者車(chē)間通風(fēng)良好,但潔凈廠(chǎng)房多采用上送風(fēng)方式,氣流方向是自上而下,由于氦氣分子量較小,向上擴散,致使氦氣擴散慢,也會(huì )導致氦污染。解決辦法是在檢漏口的放氣閥放氣口( 通常通大氣) 處,安裝一個(gè)幾升容量的氣瓶,該氣瓶與低壓氦氣管路連接。這樣,就大大減少了環(huán)境的氦污染。

(4) 通常車(chē)間檢漏生產(chǎn)之前,會(huì )拿樣件試檢漏( 此樣件通常是生產(chǎn)過(guò)程中產(chǎn)生的廢品,漏率接近設定漏率) ,會(huì )發(fā)現漏的樣件不漏的現象。這是因為漏的樣件本身漏率較小,經(jīng)過(guò)多次檢漏后,微孔被灰塵堵塞而不漏了。一般不要完全相信漏件,漏件多次使用后就不要使用了。

(5) 工裝設計不合理導致檢漏通不過(guò)。初檢時(shí)工作正常,工作幾次后,抽速大大減慢,檢漏不過(guò);加死堵檢漏儀不漏,工作正常。這是因為工裝設計不合理所致,比如工裝結構不合理,內表面太粗糙,導致過(guò)多的氦氣殘留;或者密封設計不合理導致密封不可靠( 由于工裝設計人員對專(zhuān)業(yè)真空設計不熟悉) 。

(6) 操作不合理導致故障。如工作中,有一個(gè)大漏的工件,由于操作人員判斷錯誤,不認為工件漏,而去檢查工裝的連接或者檢漏儀,多次對這一工件檢漏。這樣就會(huì )發(fā)現,所有工件都不過(guò)。原因是大漏的工件經(jīng)多次檢漏后,有大量的氦氣進(jìn)入質(zhì)譜室,造成質(zhì)譜室污染。解決的辦法是,清理質(zhì)譜室,反復吸氣排氣。

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